![\"\"](\"https:\/\/winfriedwolf.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/53.2.-Tabelle-Flugverkehr.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nMehr noch: Das im\nFr\u00fchjahr 2021 bestehende Weltflugverkehrs-Niveau, das dem von 2004\nentspricht, ist ungef\u00e4hr doppelt so hoch wie das des Jahres 1985.\nEin Vergleich mit den 1960er Jahren ist grafisch kaum darstellbar\n(siehe Grafik). Aus der Tabelle geht auch hervor, dass der\ninternationale (= interkontinentale) Flugverkehr schneller w\u00e4chst\nals der interregionale. Entsprecchend ist das Wachstum der\nPassagier-Kilometer (3. Spalte) auch ein gr\u00f6\u00dferes als das Wachstum\nder Zahl der Flugg\u00e4ste (2. Spalte).<\/p>\n\n\n\n
Nun soll es ein\nm\u00f6glichst schnelles Zur\u00fcck zum Niveau von 2019 geben \u2013 und dann\nneue H\u00f6henfl\u00fcge mit dem Ziel einer n\u00e4chsten Verdopplung der\nWeltluftfahrt. 2019 befanden sich weltweit mehr als 400 Flugh\u00e4fen in\nkonkreter Planung oder im Bau, davon mehr als 200 im\nasiatisch-pazifischen Raum, aber auch 58 in Europa.1 In Istanbul ging\n2019 einer der gr\u00f6\u00dften Flugh\u00e4fen der Welt in Betrieb (Kapazit\u00e4t:\n90 Mio Flugg\u00e4ste; Ausbauziel: 150 Mio Flugg\u00e4ste). In Polen ist ein\nvergleichbar gigantischer Flughafen geplant. Der Berliner\nPannenflughafen BER wurde 2020 inmitten der Corona-Krise er\u00f6ffnet.\nEr hat seither eine Auslastung von weniger als 20 Prozent. \n<\/p>\n\n\n\n Zur Rettung des\nunverantwortlich hohen Niveaus des Weltflugverkehrs werden aktuell in\nDeutschland gewaltige Steuergelder ausgegeben: Allein die Lufthansa\nund der Tui-Konzern erhielten 2020 \u00fcber 12 Milliarden Euro an\nstaatlicher Unterst\u00fctzung. Bei den beiden Unternehmen sind rund\n170.000 Menschen besch\u00e4ftigt. Die Gelder werden nicht daf\u00fcr\neingesetzt, Arbeitspl\u00e4tze zu erhalten, um zum Beispiel sinnvolle\nUmschulungen vorzunehmen. Vielmehr werden \u2013 auch mit\nSteuergeld-Hilfe \u2013 Zehntausende Jobs vernichtet. Zum Vergleich: Im\ndeutschen Gastst\u00e4tten- und Beherbergungsgewerbe sind mit mehr als\nzwei Millionen etwa zehnmal so viele Menschen besch\u00e4ftigt \u2013 in\nwichtigen Bereichen zwischenmenschlicher Beziehungen und\nKommunikation. Doch die Bundeshilfen f\u00fcr den Bereich betragen nur\neinen Bruchteil derjenigen f\u00fcr Lufthansa und Tui. Ein Drittel der\nmeist kleinen Betriebe in diesem Bereich steht im Fr\u00fchjahr 2021 vor\ndem Ruin. \n<\/p>\n\n\n\n Warum gibt es\ndiesen intensiven, sich rund alle zw\u00f6lf Jahre verdoppelnden\nLuftverkehr? Ist der internationale Kommunikationsbedarf gestiegen,\nausgerechnet heute in einer vielfach vernetzten Welt, die mit Telefon\nund Video-Konferenzschaltungen und vor allem mit dem Internet\nerstmals in der Geschichte der Menschheit direkte\nKommunikationsformen anbietet, die keine physische Pr\u00e4senz erfordern\nund die Hunderten Millionen Menschen zu akzeptablen Preisen\nzug\u00e4nglich sind? Hat nicht gerade das Corona-Jahr 2020 gezeigt, dass\ndie notwendige Kommunikation jederzeit auf den skizzierten alten \u2013\nund inzwischen u.a. mit den Zoom- und Skype-Konferenzen auf den f\u00fcr\nviele neuen \u2013 Kan\u00e4len zu leisten ist? \n<\/p>\n\n\n\n Tats\u00e4chlich sind es nicht \u201edie Menschen\u201c und deren Bed\u00fcrfnisse, die diese Inflation der Verkehrsbed\u00fcrfnisse (Autoverkehr, Kreuzfahrtschiffe, Flugverkehr) \u201eproduzieren\u201c. Entscheidend ist: Im Sektor der Luftfahrt ist, \u00e4hnlich wie im Fall der Autoindustrie, eine gewaltige Menge Kapital angelegt, das verwertet werden soll. Nach eigenen Angaben besch\u00e4ftigen allein die Airlines zusammen mit den Airports mehr als 46 Millionen Menschen. Das w\u00e4re deutlich mehr als die Weltautoindustrie Jobs bietet (allerdings ohne Lkw-Fahrer und Logistik). Diese Airlines kommen \u2013 auf Weltebene \u2013 auf einen Umsatz von 850 Milliarden US-Dollar (2019). Dieser Umsatz hat sich im Zeitraum von 2008 bis 2019 verdoppelt. Es geht also prim\u00e4r darum, dass dieses Kapital verwertet werden soll. Daf\u00fcr werden die gigantischen Subventionen ausgereicht. Deswegen kann man f\u00fcr 29 Euro von Berlin nach Nizza fliegen. Deswegen mussten die Nachtz\u00fcge eingestellt werden. Der kurzfristige Gewinn rechtfertigt, dass mittel- und langfristig Klima und Umwelt ruiniert werden.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/winfriedwolf.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/53.3-Grafik-Passagierzahlen-1024x528.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n