{"id":1690,"date":"2022-01-11T10:09:44","date_gmt":"2022-01-11T09:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/winfriedwolf.de\/?p=1690"},"modified":"2022-01-11T10:10:15","modified_gmt":"2022-01-11T09:10:15","slug":"verkehrspolitische-konferenz-klimabahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/winfriedwolf.de\/?p=1690","title":{"rendered":"Verkehrspolitische Konferenz \u201eKlimaBahn\u201c"},"content":{"rendered":"\n<h2><em><strong>mit Premiere KlimaBahn-Film zu Stuttgart 21 und Gr\u00fcndung des B\u00fcndnisses KlimaBahn<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n<h3><em><strong>am Wochenende 14.\/15. Mai 2022<\/strong><\/em><sup><em><strong><a href=\"#sdfootnote1sym\"><sup>1<\/sup><\/a><\/strong><\/em><\/sup><\/h3>\n\n\n\n<p>Am zweiten Wochenende im Mai wird es in Stuttgart den folgenden Vierklang geben<\/p>\n\n\n\n<ul><li>eine verkehrspolitische <em>Konferenz<\/em> mit dem Arbeitstitel \u201eKlimaBahn. Oder: Welche Bahnpolitik ben\u00f6tigen wir angesichts des Klimanotstands?\u201c<\/li><li>die Premiere des <em>KlimaBahnFilms zu Stuttgart 21<\/em>, erstellt von Klaus Gietinger und seinem Team (zugleich Modul 2 des KlimaBahnFilms; siehe <a href=\"https:\/\/klimabahn-film.de\/\">https:\/\/klimabahn-film.de\/<\/a>)<\/li><li>eine <em>Gro\u00dfdemo <\/em>gegen S21 am Samstag, dem 14.5., mit gewohnt ausgezeichneter Musik und prominenten Rednerinnen und Rednern<\/li><li>die Gr\u00fcndung eines <em>bundesweiten B\u00fcndnisses KlimaBahn<\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Als Ort der Konferenz wurde bewusst Stuttgart gew\u00e4hlt \u2013 als die Stadt, in der deutschlandweit der am l\u00e4ngsten andauernde und wichtigste Kampf gegen ein bahnzerst\u00f6rendes Projekt stattfindet \u2013 gegen Stuttgart 21. Mit dann mehr als 600 Montagsdemonstrationen und mehr als einem Jahrzehnt Mahnwache gegen S21. Stuttgart 21 ist zugleich das gr\u00f6\u00dfte Infrastrukturprojekt im Land, mit mehr als 15 Jahren Bauzeit, realistisch mit mehr als 12 Milliarden Euro Baukosten und mit den 2021 angek\u00fcndigten neuen Erg\u00e4nzungsprojekten, die weitere Milliarden Euro verschlingen werden (siehe unten).<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<ol><li><em><strong>Schwerpunkte der verkehrspolitischen Konferenz<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Die Konferenz wird an den genannten zwei Tagen 14. und 15. Mai stattfinden. Samstag, der 14. 5., ist der deklarative \u2013 der an ein gr\u00f6\u00dferes Publikum gerichtete \u2013 Tag, der vor allem nach au\u00dfen wirken soll \u2013 u.a. mit Hauptreferat, Demo, Film und Gr\u00fcndung des Klimabahn-B\u00fcndnisses. Am Sonntag wird die Konferenz den Charakter einer <em>Fachtagung<\/em> haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Schwerpunkte der Konferenz werden sein:<\/p>\n\n\n\n<ol><li>die bahnsch\u00e4digende Gro\u00dfprojekte A Stuttgart 21 \/\/ B Altona-Diebsteich in HH \/\/ C Fernbahntunnel Frankfurt\/M. \/\/ D Fehmarn-Belt-Verbindung BRD-D\u00e4nemark \/\/ E Brenner-Basis-Tunnel-Zulaufstrecke \/\/ F M\u00fcnchen Zweite S-Bahn-Stammstrecke (jeweils Stand und Widerstand)<sup><a href=\"#sdfootnote2sym\"><sup>2<\/sup><\/a><\/sup><\/li><li>der Deutschlandtakt in der von der DB und der Ampel-Regierung geplanten Form mit den genannten Gro\u00dfprojekten (einschlie\u00dflich der energieintensiven Hochgeschwindigkeitsstrecke Hannover \u2013 Bielefeld (Referent Prof. Wolfgang Hesse)<\/li><li>Wie kann eine Klimabahn aussehen? Wie k\u00f6nnen wir den CO2-Ausstoss deutlich reduzieren und zugleich den Verkehr auf der Schiene insgesamt massiv steigern? Das bahnpolitische Konzept einer KlimaBahn, wie von Holger Busche entwickelt und wie im \u201eMalente-Appell\u201c (\u201eWeckruf\u201c) vom September 2021 zusammengefasst und vorgestellt (anzufragende Referenten Holger Busche und Prof. Heiner Monheim).<\/li><li>Konkretisierung dieser KlimaBahn am Beispiel Nachtz\u00fcge und die Erarbeitung eines europaweiten Nachtzugnetzes (Optimierung des LunaLiners von 2016, damals ver\u00f6ffentlicht im Lunapark21-Sonderheft) und konkretisiert um die europaweiten Aktivit\u00e4ten von back on track (anzufragender Referent: Joachim Holstein)<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Als <em>roter Faden <\/em>soll sich durch die gesamte Konferenz das Thema ziehen: \u201eDer Klimanotstand, die negative Klima-Bilanz der anvisierten genannten Bahnprojekte \u2013 und die Notwendigkeit eines B\u00fcndnisses f\u00fcr ein Gesamtsystem Schiene, das den klimapolitischen Anforderungen gerecht wird\u201c. Der vorherrschende Zustand, wonach bislang auch in der Umweltbewegung alle Schienen-Projekte als pauschal positiv gewertet werden, wird kritisch hinterfragt. In Stuttgart selbst steht dieser Aspekt bei der entwickelten S21-Kritik bereits seit 2019 im Mittelpunkt. Die j\u00fcngeren Ereignisse um S21 haben im \u00dcbrigen den Skandal um S21 nochmals zugespitzt.<sup><a href=\"#sdfootnote3sym\"><sup>3<\/sup><\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"2\"><li><em><strong>Hauptreferat Thema \u201eKritik Tunnel-Bahnen\u201c \u2013 Prof. Hermann Knoflacher<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Die in j\u00fcngerer Zeit europaweit gesteigerten Projekte von Tunnelbahnen sind das Produkt einer systematischen, seit langem betriebenen Lobbyarbeit der entsprechenden Bauindustrie plus der damit verbundenen Banken. Sie sind mit systematischen F\u00e4lschungen von Gutachten verbunden \u2013 und mit der Unterschlagung von vorliegenden alternativen Planungen, bei deren Umsetzung man bei einem Bruchteil der Investitionskosten weitgehend vergleichbare Fahrzeitgewinne und vor allem weit bessere Bedingungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste (so z.B. eine Eignung von Stuttgart als Taktknoten f\u00fcr den Deutschland-Takt) erzielen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Hauptreferat zu diesem Thema h\u00e4lt am Samstag Prof. Hermann Knoflacher, Wien. Arbeitstitel: \u201eDie Tunnel-Bahnen als Klimazerst\u00f6rer und als Produkt einer professionellen Lobbyarbeit \u2013 konkretisiert an den \u00f6sterreichischen gro\u00dfen Tunnelprojekten Semmering-Tunnel, Koralm-Tunnel und Brenner-Basis-Tunnel\u201c.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"3\"><li><em><strong>Film zu Stuttgart 21<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Die Premiere des Films zu Stuttgart 21 wird ein <em>H\u00f6hepunkt der Tagung <\/em>sein. Dieser wird am Samstagabend entweder am Hauptveranstaltungsort Gewerkschaftshaus oder in einem gro\u00dfen Kinosaal gezeigt. Dabei soll auch das bereits seit September 2021 vorliegende erste Modul des Klimabahn-Films (mit Schwerpunkt S-Bahn Berlin) vorgef\u00fchrt werden. Beide Module zusammen werden rund 60 Minuten beanspruchen. Nach der Vorf\u00fchrung wird es eine Diskussion mit dem Regisseur Klaus Gietinger \u2013 eventuell erg\u00e4nzt um andere Personen \u2013 geben.<sup><a href=\"#sdfootnote4sym\"><sup>4<\/sup><\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"4\"><li><em><strong>Gr\u00fcndung B\u00fcndnis Klimabahn und weitere Arbeit<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Auf der Konferenz soll ein KlimaBahn-B\u00fcndnis aus der Taufe gehoben werden. Dessen Grundlage ist eine Plattform, die im Vorfeld der Konferenz in einer Erstfassung ausgearbeitet und mit m\u00f6glichst vielen Personen vorab abgesprochen wird, die an der Konferenz als Tr\u00e4ger, Unterst\u00fctzer und Referenten beteiligt sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Plattform wird in endg\u00fcltiger Form auf der Konferenz vorgestellt (ggfs. gibt es dort noch einen \u201eFeinschliff\u201c). Tr\u00e4ger des B\u00fcndnisses sind Verb\u00e4nde, Initiativen und Einzelpersonen. Ein inneres einigendes Band d\u00fcrften dabei diejenigen Initiativen sein, die heute bereits gegen die zerst\u00f6rerischen Bahngro\u00dfprojekte aktiv sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Konferenz mit dem neuen KlimaBahn-B\u00fcndnis soll damit Auftakt f\u00fcr eine bundesweit aktive KlimaBahn-Bewegung sein \u2013 mit unterschiedlichen Konkretisierungen wie dezentralen Veranstaltungen, Aktivit\u00e4ten gegen\u00fcber politischen Kr\u00e4ften, welche die bahnsch\u00e4digenden Projekte aktiv&nbsp; betreiben, Gewinnung von weiteren bestehenden gr\u00f6\u00dferen verkehrspolitischen, fortschrittlichen Verb\u00e4nden (soweit nicht bereits Teil des neuen B\u00fcndnisses) wie Bahn f\u00fcr Alle, VCD, PRO BAHN, BUND, Greenpeace, Fridays for Future (siehe hierzu folgend unter Punkt 5).<\/p>\n\n\n\n<p>Die Konferenz sollte erg\u00e4nzend m\u00fcnden in einen <em>Stuttgarter Appell,<\/em> gerichtet an die Ampel-Regierung, an den neuen Bundesverkehrsminister, an den Vorstand der Deutschen Bahn, an die baden-w\u00fcrttembergische Landesregierung und deren Verkehrsminister und an die breite \u00d6ffentlichkeit. In dem Appell wird ein Stopp dieser Projekte, die Neugestaltung des Projekts Deutschlandtakt und damit eine klare Positionierung f\u00fcr eine Verkehrs- und Bahn-Wende, die den klimapolitischen Anforderungen gerecht wird, gefordert. Dieser \u201eAppell\u201c ist \u2013 zusammen mit der KlimaBahn-Grundsatzerkl\u00e4rung \u2013 Basis f\u00fcr die weitere Arbeit des B\u00fcndnisses KlimaBahn.<\/p>\n\n\n\n<p>Der KlimaBahn-Film soll als zentraler Bestandteil in der weiteren Kampagne wirken \u2013 am Ende dann der <em>Gesamtfilm<\/em>, der 2022 noch fertig erstellt werden wird. Mit dem Gesamt-Film-Projekt wird angekn\u00fcpft an den Film \u201eBahn unterm Hammer\u201c aus den Jahren 2007-2009, der auch ein ma\u00dfgeblicher Tr\u00e4ger der Kampagne gegen den Bahn-B\u00f6rsengang war.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"5\"><li><em><strong>Tr\u00e4ger der Konferenz<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Die Tr\u00e4ger der Konferenz werden nach aktuellem Stand sein:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Aktionsb\u00fcndnis gegen S21*<\/li><li>Klima- und Umweltb\u00fcndnis Stuttgart (KUS)<\/li><li>Robin Wood<\/li><li>Fraktion LINKE\/S\u00d6S*<\/li><li>Anstifter e.V., Stuttgart*<\/li><li>eine Fridays for Future-Struktur<\/li><li>die Bahnfachleutegruppe B\u00fcrgerbahn statt B\u00f6rsenbahn (BsB)*<\/li><li>BFS e.V.*<\/li><li>Klimagewerkschafter*innen<\/li><li>Nachtzuginitiative \u201eback on track\u201c<\/li><li>Prellbock Altona*<\/li><li>(andere) Initiativen, die gegen die genannten Gro\u00dfprojekte aktiv sind, so z.B. die Belt-RetterInnen<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Angefragt als Unterst\u00fctzende oder Mit-Organisierende und immer zugleich auch als m\u00f6gliche Mittr\u00e4ger eines KlimaBahn-B\u00fcndnisses werden sp\u00e4testens Anfang 2022 (erstmals bzw. ein weiteres Mal):<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Bahn f\u00fcr Alle<\/li><li>Attac (Bundesb\u00fcro)<\/li><li>BUND<\/li><li>VCD<\/li><li>Greenpeace<\/li><li>PRO BAHN<\/li><li>DUH<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><em>* = als Veranstalter ganz oder weitgehend feststehend<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Offiziell zur Konferenz werden eingeladen: DB, Bundesregierung (VM), Landesregierung (VM).<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"6\"><li><em><strong>Logistik, Finanzierung, Zahl der Teilnehmenden<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Hauptort der Konferenz wird das Gewerkschaftshaus in Stuttgart sein. Anfang 2022 wird ein Orga- und Logistik-Team gebildet. Aktuell haben sich bereit erkl\u00e4rt, in einem solchen Team zu wirken: Aktionsb\u00fcndnis gegen S21, Anstifter e.V., BFS e.V. (Winnie und Heino), Prellbock Altona (Andreas). Ins Gespr\u00e4ch gebracht wurden f\u00fcr Anfang 2022 Treffen in Kassel oder G\u00f6ttingen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Gesamtkosten der Veranstaltung werden 15.000 Euro veranschlagt. Erwartet als Konferenzteilnehmende werden mindestens 150 und bis zu 400 Menschen. F\u00fcr die Demo rechnen wir mit mehr als 1000 Teilnehmerinnen und Teilnehmern.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"7\"><li><em><strong>Zeitung<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Es wird eine KlimaBahn-Zeitung geben, in der f\u00fcr das KlimaBahn-B\u00fcndnis geworben wird. Die Zeitung wird zugleich eine Taz-Beilage sein. Diese Zeitung wird nach aktuellem Stand im Vorfeld gedruckt (der Taz beiliegen und zus\u00e4tzlich als Werbetr\u00e4ger vor Ort zur Verf\u00fcgung stehen). Erscheinen = Anfang April. Es gibt f\u00fcr die Zeitung ein Redaktionsteam mit Leuten aus S, HH, KN und WW.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"8\"><li><em><strong>N\u00e4chste Schritte<\/strong><\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Wir treffen uns wieder virtuell am Montag, dem 10. Januar 2022, um 19 Uhr. Bei diesem Termin wird ein Team f\u00fcr die Tagungs- \/ Konferenz-Leitung benannt (max. 5 Personen). Das Team ist selbstverst\u00e4ndlich offen f\u00fcr weitere relevante Gruppen, wenn diese als Unterst\u00fctzende hinzusto\u00dfen (dies gilt explizit auch f\u00fcr Bahn f\u00fcr Alle). Im Januar 2022 konzentrieren wir uns auf die Gewinnung von Unterst\u00fctzenden und Referenten und die erste Festlegung f\u00fcr den Ablauf der Konferenz. Mitte\/Ende Januar k\u00f6nnte es das angedachte physische Treffen in G\u00d6 oder KA geben f\u00fcr das Koordinations-Team (Teilnahme auch HH).<\/p>\n\n\n\n<p>Im Februar 2022 stehen an: Materialien (Plakat? Faltblatt?)<\/p>\n\n\n\n<p>Im M\u00e4rz 2022: Erstellen der Zeitung (Redaktionsschluss ca. 20.3.2022).<\/p>\n\n\n\n<p><em>Winfried Wolf \/ Potsdam \/ Stand: 26. Dezember 2021<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote1anc\">1<\/a> Basis dieses Textes = drei vorausgegangene virtuelle Treffen von Personen aus Stuttgart, M\u00fcnchen, Hamburg, Saarbr\u00fccken und Potsdam. Das letzte virtuelle Treffen fand statt am 22. Dezember 2022. Dennoch hat das folgende Papier einen Richtungscharakter. Es besteht Mitgestaltungsoffenheit f\u00fcr weitere von uns eingeladene Akteure. Siehe unten unter Punkt 5.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote2anc\">2<\/a> Es gibt inzwischen noch andere vergleichbar zerst\u00f6rerische Bahntunnel-Gro\u00dfprojekte, so einen ca. 50 km langen Tunnel auf der Verbindung Dresden \u2013 Prag und einen Tunnel zwischen Bregenz und Lindau.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote3anc\">3<\/a> \u201eJ\u00fcngere Ereignisse\u201c meint erstens die im Koalitionsvertrag Gr\u00fcn-Schwarz vom Mai 2021 festgehaltenen Erg\u00e4nzungsprojekte: ein <em>zus\u00e4tzlicher<\/em> S21-Kopfbahnhof im Untergrund, ein <em>zus\u00e4tzlicher rund <\/em>10 km langer Nordzulauftunnel unter Zuffenhausen, ein zus\u00e4tzlicher rund 12 km langer G\u00e4ubahntunnel zwischen B\u00f6blingen \u2013 Flughafen und damit das Ende der G\u00e4ubahn in Vaihingen mit der Infragestellung der Panoramabahn und der Unterbrechung der Verbindung Z\u00fcrich \u2013 Stuttgart in Vaihingen f\u00fcr rund 10 Jahre. Gemeint sind zweitens die \u00dcberschwemmungen in Stuttgart im ersten Halbjahr 2021, die Stadt-offizielle Anerkennung der Tatsache, dass der S21-Trog die Hochwasser- und \u00dcberflutungsgefahr der Stuttgarter Innenstadt erheblich steigert. Drittens gab es den Mauer-Ausbruch an der Bonatzbau-Front&nbsp; im Sommer 2021. Viertens gibt es seit Dezember 2021 den S21-600-Millionen-Euro-Finanz-Skandal, aufgedeckt von der britischen Tageszeitung <em>Financial Times<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote4anc\">4<\/a> Details zum gesamten Klimabahn-Film, der am Ende aus ca. sechs Modulen besteht, siehe unter <a href=\"http:\/\/www.klimabahn-film.de\/\">www.klimabahn-film.de<\/a>. Dort auch der Link zum vorliegenden ersten Modul des Films.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>mit Premiere KlimaBahn-Film zu Stuttgart 21 und Gr\u00fcndung des B\u00fcndnisses KlimaBahn am Wochenende 14.\/15. 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