{"id":2284,"date":"2022-11-22T23:56:51","date_gmt":"2022-11-22T22:56:51","guid":{"rendered":"https:\/\/winfriedwolf.de\/?p=2284"},"modified":"2022-11-22T23:56:53","modified_gmt":"2022-11-22T22:56:53","slug":"generalsanierung-des-schienennetzes-ist-generalunsinn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/winfriedwolf.de\/?p=2284","title":{"rendered":"Generalsanierung des Schienennetzes ist Generalunsinn"},"content":{"rendered":"\n

<\/h1>\n\n\n\n

Oder: Warum gibt es keine monatelange Sperrung von Autobahnstrecken?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Presseerkl\u00e4rung von B\u00fcrgerbahn \u2013 Denkfabrik f\u00fcr eine starke Schiene<\/strong>
im Verbund mit Prellbock Altona e.V.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 18.11. k\u00fcndigte die Deutsche Bahn AG die zweite Totalsperrung einer zentralen Bahnstrecke an: auf der Verbindung Hamburg \u2013 Berlin soll 2025 es f\u00fcr sechs Monate keinen Schienenverkehr geben. Zuvor war mitgeteilt worden, dass ab Juli 2024 Frankfurt\/M.-Mannheim f\u00fcr f\u00fcnf Monate komplett gesperrt wird. Insgesamt sollen zwischen 2024 bis 2030 \u201esieben bis acht\u201c Korridore des Schienennetzes jeweils f\u00fcr ein halbes Jahr gesperrt werden. Winfried Wolf, Sprecher von \u201eB\u00fcrgerbahn \u2013 Denkfabrik f\u00fcr eine starke Schiene\u201c: \u201eDiese Art Generalsanierung ist Generalunsinn. Die Totalsperrungen sind fahrgastfeindlich, technisch unn\u00f6tig. Im Fall Hamburg-Berlin erleben wir bereits drei Sanierungen in gut zwei Jahrzehnten. Warum? Weil der Bahnkonzern seine Hausaufgaben nicht erledigt!\u201c<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

 \u201eB\u00fcrgerbahn\u201c legt zur Kritik des Programms \u201eGeneralsanierung\u201c eine umfangreiche Studi<\/a>e vor. Zusammengefasst sprechen drei Gr\u00fcnde gegen dieses Programm:<\/p>\n\n\n\n

  1. Seit mehr als 100 Jahren findet die Instandhaltung des Schienennetzes unter rollendem Rad statt. Ohne l\u00e4ngere Totalsperrung. Dies wird auch weiter so in anderen L\u00e4ndern praktiziert \u2013 so in der Schweiz. Auch heute argumentiert die DB, die Strecke Emmerich \u2013Oberhausen sei \u201eTeil der europ\u00e4ischen Eisenbahntransportader Rotterdam \u2013 Genau\u201c. Daher k\u00f6nne es auf dieser keine Totalsperrung geben \u2013 hier werde bei laufendem Betrieb saniert. Was dort m\u00f6glich ist, ist nat\u00fcrlich \u00fcberall machbar!<\/li>
  2. Bei der Strecke Berlin \u2013 Hamburg gab es 1991 eine erste Grundsanierung. 2003\/2004 gab es einen Ausbau mit weitgehender Sanierung \u2013 dies \u00fcbrigens unter rollendem Rad. Im Jahr 2021 gab es vom 11.September bis 11. Dezember eine weitere Sanierung. Wenn nun f\u00fcr 2025 eine weitere \u201eGeneralsanierung\u201c angek\u00fcndigt wird, dann gibt es daf\u00fcr nur einen einleuchtenden Grund:  Die notwendigen laufenden Instandhaltungsarbeiten (u.a. \u201eDurcharbeiten\u201c des Schotterbettes alle 1-2 Jahre) werden vernachl\u00e4ssigt. Man f\u00e4hrt systematisch immer weiter auf Substanz!<\/li>
  3. Ein Programm der Generalsanierung bis 2030 mit jeweiliger halbj\u00e4hriger Totalsperrung einer strategischen Verbindung wird den Schienenverkehr massiv sch\u00e4digen. Das erkl\u00e4rte Klimaziel der Bundesregierung, bis 2030 den Schienenverkehr zu verdoppeln, wird damit in die Tonne getreten. Das Scheitern der Klimakonferenz in Sharm el Sheikh w\u00fcrde dann durch ein Scheitern der Schienenziele in Deutschland erg\u00e4nzt. Der alte Bundesbahn-Slogan \u201eAlle reden vom Wetter \u2013 Wir nicht\u201c w\u00fcrde dann eine fatale andere Wendung erhalten <\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Michael Jung vom B\u00fcndnis B\u00fcrgerbahn: \u201eDie Instandhaltung muss weiter unter rollendem Rad stattfinden \u2013 ohne Streckensperrungen. Was \u00fcbrigens weiter fehlt, ist ein Plan, wie die mehr als tausend Langsamfahrstellen und die mehr als hundert Engpassstellen (eingleisige Streckenabschnitte auf sonst zweigleisigen Strecken) im Netz beseitigt werden. Selbst auf der Verbindung Hamburg Hauptbahnhof \u2013 Berlin gibt es noch immer in Hamburg den eingleisigen Abschnitt Rothenburgsort -Anckelmannsplatz. Der Bahnkonzern schafft es in einem Vierteljahrhundert nicht, diese 2,4 Kilometer Eingleisigkeit zu beseitigen. Dabei gibt es hunderte vergleichbare Flaschenh\u00e4lse!\u201c<\/p>\n\n\n\n

    Die B\u00fcrgerbahn-Studie findet sich HIER<\/a><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

    Mitglieder bei B\u00fcrgerbahn \u2013 Denkfabrik f\u00fcr eine starke Schiene<\/em><\/strong> sind: Tom Adler (Stuttgart) \/ Prof. Karl-Dieter Bodack (Gr\u00f6benzell) \/ Ernst Delle (Schorndorf) \/ Dr. Christoph Engelhardt (M\u00fcnchen) \/ Klaus Gietinger (Saarbr\u00fccken) \/ Dipl.Ing. Eberhard Happe (Celle) \/ Johannes Hauber (Manheim) \/ Prof. Wolfgang Hesse (M\u00fcnchen) \/ Joachim Holstein (Hamburg) \/ Michael Jung (Hamburg) \/ Andreas Kegrei\u00df (Herrenberg) \/ Andreas Kleber (Schorndorf) \/ Ernst-G\u00fcnter Lichte (Hamburg)  \/Prof. Heiner Monheim (Stendorf) \/ Roland Morlock (Esslingen) \/ Andreas M\u00fcller-Goldenstedt (Hamburg) \/ Frank Markus Schmidt (Frankfurt\/M.) \/ Dr. Winfried Wolf (Potsdam)  \/\/ V.i.S.d.P.: Dr. Winfried Wolf

    Michael Jung (01704708026)
    Dr. Winfried Wolf (01755378666)<\/p>\n\n\n\n

    Presseecho:<\/strong>
    Stuttgarter Zeitung vom 21.11.22<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Oder: Warum gibt es keine monatelange Sperrung von Autobahnstrecken? Presseerkl\u00e4rung von B\u00fcrgerbahn \u2013 Denkfabrik f\u00fcr eine starke Schieneim Verbund mit Prellbock Altona e.V. Am 18.11. k\u00fcndigte die Deutsche Bahn AG die zweite Totalsperrung einer zentralen Bahnstrecke an: auf der Verbindung Hamburg \u2013 Berlin soll 2025 es f\u00fcr sechs Monate keinen Schienenverkehr geben. … <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2284"}],"collection":[{"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2284"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2285,"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2284\/revisions\/2285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/winfriedwolf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}