{"id":2436,"date":"2023-02-20T10:26:00","date_gmt":"2023-02-20T09:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/winfriedwolf.de\/?p=2436"},"modified":"2023-02-28T09:21:29","modified_gmt":"2023-02-28T08:21:29","slug":"rail-blog-7-winfried-wolf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/winfriedwolf.de\/?p=2436","title":{"rendered":"blog 34\/ Burgrain-Bahnungl\u00fcck neu entdeckt"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 7. Februar erschien in der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c ein Artikel, der \u00fcberschrieben war mit \u201eAufgeweichter Bahndamm k\u00f6nnte ein Grund f\u00fcr Zugungl\u00fcck gewesen sein\u201c. Einer der beiden Autoren war Klaus Ott, der bei Wikipedia als \u201eeiner der profiliertesten investigativen Journalisten Deutschlands\u201c vorgestellt wird. Es geht dabei um das Bahnungl\u00fcck vom 3. Juni 2023 in Burgrain, Bayern, bei dem f\u00fcnf Menschen ums Leben kamen. Die Autoren verweisen auf ein neues \u201eentsprechendes Gutachten\u201c aus dem hervorgehe, dass an der Ungl\u00fccksstelle \u201em\u00f6glicherweise [\u2026] der Bahndamm so durchn\u00e4sst (war), dass Schienen und Schwellen unter der schweren Last des doppelst\u00f6ckigen Regionalzugs nachgaben und die Wagen auch deshalb entgleisten.\u201c Darin wird auch Bezug genommen auf \u201edie Gewerkschaft Deutscher Lokomotivf\u00fchrer (GDL)\u201c, die \u201ezusammen mit anderen Organisationen [wer bitte?; W.W.] bei einer Pressekonferenz knapp zwei Monate nach dem Zugungl\u00fcck erste Einsch\u00e4tzungen\u201c, die in eine entsprechende Richtung gewiesen h\u00e4tten, vorgelegt h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Diese Darstellungen sind in f\u00fcnf Punkten dringend erg\u00e4nzungsbed\u00fcrftig.<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Die GDL und die BI Prellbock Altona, unterst\u00fctzt von B\u00fcrgerbahn, f\u00fchrte am 26. Juli 2022 in M\u00fcnchen eine Pressekonferenz durch, an der Uwe B\u00f6hm (GDL), Dieter Doege und Michael&nbsp; Jung (Prellbock Altona) und Winfried Wolf (B\u00fcrgerbahn) teilnahmen.<\/li><li>Wir pr\u00e4sentierten dort vor allem eine 16-seitige Studie zum Ungl\u00fcck, in der die deutliche Schw\u00e4chung des Bahndamms im Jahr 2001 durch die Zusammenlegung zweier Bundesstra\u00dfen, deren Verlegung an den Bahndamm plus die Verlegung eines Baches an den Bahndamm dokumentiert wurde.<\/li><li>Wir stellten dort bereits die These der Bahn, wonach eine Charge mit fehlerhaften Betonschwellen Unfallursache gewesen sei, in Frage.<\/li><li>Die Resonanz auf die PK war eine au\u00dferordentliche: Mehr als zwei Dutzend Medien berichteten \u00fcber unsere Erkenntnisse.<\/li><li>Die DB ignorierte nach au\u00dfen die PK und die Studie komplett. Was sich auch darin manifestiert, dass nach dem Wiederaufbau der Strecke dort erneut Tempo 100 zugelassen wurde.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img src=\"https:\/\/buergerbahn-denkfabrik.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Langsamfahrstellen-1024x752.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nach der Publikation des zitierten SZ-Artikels wurde umgehend eine Langsamfahrstelle (\u201eLa\u201c) mit Tempo 70 eingerichtet (<strong><a href=\"http:\/\/buergerbahn-denkfabrik.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2023-02-19-BURGRAIN-neu.pdf\">siehe Scan<\/a><\/strong>). Dort steht explizit als Begr\u00fcndung f\u00fcr die reduzierte Geschwindigkeit: \u201eUntergrundmangel\u201c. Was wiederum hei\u00dft: Die Verantwortungslosigkeit der DB AG, die zu dem Ungl\u00fcck mit beigetragen hat (warum lie\u00df man zu, dass Bahngel\u00e4nde verkauft und der Bahndamm geschw\u00e4cht wurde?) wurde fortgesetzt, indem man unsere Studie ignorierte und erneut Tempo 100 zulie\u00df. Die neue LA 70 km\/h ist das Eingest\u00e4ndnis, dass man erneut monatelang Z\u00fcge \u00fcber einen geschw\u00e4chten Bahndamm rollen lie\u00df und damit ein enormes Risiko einging.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Zitierte Artikel: Matthias K\u00f6pf und Klaus Ott in: S\u00fcddeutsche Zeitung vom 7. Februar 2023.&nbsp;<\/em><br><em><a href=\"http:\/\/buergerbahn-denkfabrik.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2023-02-19-BURGRAIN-neu.pdf\">Scan: Tages-La (Zusammenstellung der vor\u00fcbergehenden Langsamfahrstellen), LA-Bereich S\u00fcd, Ausgabe vom 12.2.2023<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Beitrag erschien zuerst als Teil des t\u00e4glichen &#8222;<strong><a href=\"https:\/\/buergerbahn-denkfabrik.org\/category\/rail-blog\/\">rail blog<\/a><\/strong>s&#8220; auf der Webseite <a href=\"http:\/\/www.buergerbahn-denkfabrik.org\">www.buergerbahn-denkfabrik.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 7. 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